1 引言

傳統(tǒng)輪胎式龍門起重機( 以下簡稱 ＲTG) 采用柴油發(fā)電機作為動力電源進行生產(chǎn)，存在著污染重、能耗大等缺點。為適應“綠色港口”發(fā)展要求，達到節(jié)能減排、科學發(fā)展，同時優(yōu)化產(chǎn)業(yè)能源結(jié)構(gòu)，降低企業(yè)經(jīng)營成本，廈門國際貨柜碼頭有限公司進行ＲTG“油改電”項目改造。改造后使用市電的 ＲTG稱為電動輪胎式龍門起重機( 以下簡稱 EＲTG) ，具有可靠的聯(lián)鎖和安全保護功能、便捷的集電小車，能保證其安全生產(chǎn)作業(yè)。

2 集電低空滑觸線結(jié)構(gòu)組成

綜合比較技術(shù)、安全性能及經(jīng)濟等方面因素，結(jié)合本公司實際生產(chǎn)情況，采用低空滑觸線( 約 3 m高，電壓 690 V) 方案，其主要由鋼結(jié)構(gòu)、滑觸線、喇叭口、自動集電小車等組成。滑觸線端部鋼結(jié)構(gòu)見圖 1，頭尾兩端設置對位區(qū)和喇叭口，對 位 區(qū) 是EＲTG 集電小車進出滑觸線的地方。鋼結(jié)構(gòu)分布于箱區(qū)側(cè)邊，有 T 型和 L 型之分，固定在地面上用于安裝固定滑觸線、喇叭口等，為箱區(qū)提供電源。鋼結(jié)構(gòu)之間用 25 mm2的銅導線連接，在滑觸線兩側(cè)做接地線，接地電阻小于 3 Ω，起到安全防雷保護的作用。滑觸線為 4 根，三相動力線加1 根零線，單層分布形式，滑觸線通過懸吊架固定于鋼結(jié)構(gòu)上。供電電纜連接滑觸線和地面柜，為滑觸線供電。喇叭口安裝于每條滑觸線鋼結(jié)構(gòu)兩端，和滑觸線端部平滑聯(lián)接，便于集電小車電位器上的銅刷順暢進出滑觸線［1］。在 EＲTG 電氣房側(cè)和柴油機側(cè)底部各安裝 1 臺自動集電小車，通過其上面的銅刷與滑觸線接觸進行集電，為 EＲTG 提供市電。

3 滑觸線供電系統(tǒng)配置

堆場內(nèi)共設置 3 個箱式變電站，負責全場滑觸線供電。以設在 Ｒ5 場的戶外露天工況堆場箱式變電站為例，介紹其電力配置。Ｒ5 箱變負責 H、M、Ｒ3 個堆場 24 個滑觸線箱區(qū)，12 條雙排滑觸線供電。每條滑觸線下配置 1 個供電柜，內(nèi)安置 2 套送電電器，為滑觸處供電，額定電流為 800 A。箱變系統(tǒng)包

括 10 kV 負荷高壓開關柜、供電主變壓器、低壓開關柜、功率因素自動補償柜、防雷、接地保護、空調(diào)和除濕裝置等。一次電氣方案圖見圖 2。

Ｒ5 堆場箱式變電站變壓 器電壓初級為 10kVAC，次級為 690 VAC。H、M、Ｒ 堆場*多安排 10 臺EＲTG 作業(yè)，單臺作業(yè)時*高功率為 400 kVA，用電設

備的總額定容量 Pn∑= 4 000 kVA，取需用系數(shù) KX =0．4，則變壓器額定容量 P= KxPn∑= 1 600 kVA。高壓開關柜型號為 KYN28A-12，主母線規(guī)格為

TMY-60×6，一次額定電壓 10 kV，控制電壓 AC220 V，高壓額定電流 In = 125 A，額定開斷電流 25 kA，動穩(wěn)定電流 63 kA; 柜體外形尺寸為 800×1 500×2 300;接地母線規(guī)格為 TMY-40×4，接地電阻 2．7 Ω; 避雷器 3 個，型號為 HY5WS-17 /50; 斷路器手車型號為VD4 /Z-12 /630-25A; 微機保護裝置為 PMF-690A。Ｒ5 場箱變系統(tǒng)內(nèi)設置 1 個總低壓開關柜，型號為 XJDW1-2000M/3P; 12 個低壓開關分柜，型號為XJDW1-2000M/3P，負責 24 個箱區(qū)內(nèi)供電。具體參數(shù)設置見表 1。

公司供電站到箱變高壓電纜長度為 1 180 m，地下穿管連接。因高壓電纜安放在地下電纜溝內(nèi)，選用聚 氯 乙 烯 護 套 電 力 鎧 裝 高壓電纜 ( YJV22-10

kV) ，它符合抗潮濕環(huán)境及電壓等級為 10 kV 的要求。為使供配電系統(tǒng)能安全、可靠、上等、經(jīng)濟地運行，參照我國規(guī)定的經(jīng)濟電流密度 Jec( A·mm－2

) 表，導線材料為銅線，年負荷利用小時數(shù)大于 5 000 h 時Jec 為 1． 75，經(jīng)計算*終采用 YJV22-10 kV 3 × 70mm2的鎧裝高壓電纜［2］。

Ｒ5 場箱變低壓開關分柜到滑觸線供電柜的電纜長度為 150 m 以內(nèi)，采用 2 條 YJV22-1KV-3×150mm2+1×70 mm2的電纜，各負責提供 1 個箱區(qū)滑觸線的供電。

4 ＲTG 電氣改造

增加 1 個高低壓電氣柜，進行市電和柴油發(fā)電機的電源轉(zhuǎn)換。增加 1 臺電力變壓器，額定容量為 450kVA，輸入電壓 690 VAC，輸出電壓與 ＲTG 原電壓相同。恢復聯(lián)動臺上柴油發(fā)動機遠程操作功能。增加兩側(cè)激光防撞、減速限位裝置。加裝 ＲTG 防撞滑觸線的 PLC 程序保護。增加柴油機房側(cè)、電氣房側(cè)集電小車電氣配置。增加集電小車 PLC 電氣控制。

5 集電小車

在 EＲTG 電氣房側(cè)和柴油機側(cè)底部各安裝 1 臺自動集電小車，其使用小功率空氣壓縮機作為動力，伸縮氣缸控制兩側(cè)臂機構(gòu)伸縮，升降氣缸控制上下

滑動小車升降，鎖緊氣缸控制整個機構(gòu)處于上鎖或解鎖 2 種狀態(tài)。小車上共安裝 8 個集電器，小車外側(cè)安裝有多個感應開關，用于檢測小車工作狀態(tài)。

小車整個工作過程由 SIEMENS PLC 控制。自動集電小車結(jié)構(gòu)見圖 3。

EＲTG 海、陸側(cè)各安裝 1 個小型 SIEMENS PLC基站，專門控制集電小車工作，配合 EＲTG“油/電”電源切 換 工 作。EＲTG 機 上 主 PLC 與 集 電 小 車

PLC，通過小型繼電器以點對點的方式進行小車工作命令信號和工作狀態(tài)信號的交換。

以陸側(cè)集電小車進場為例，分析其自動工作過程。在進場前，集電小車處于機構(gòu)鎖緊狀態(tài)，EＲTG大車慢速行進到滑觸線端部對位區(qū)，當安裝于機上的激光開關對到滑觸線反光膜時，大車自動停止。同時，司機室“對位區(qū)指示”燈亮，司機按下“小車伸縮”按鈕，集電小車開始自動工作。升降氣缸自動頂起集電小車，上升到位后鎖緊機構(gòu)解鎖，伸縮氣缸收縮并帶動集電小車上的臂架伸出。當臂架伸出到位后，升降氣缸自動下降，集電小車進入引導軌。下降到位后，司機室“小車伸出”指示燈亮，集電小車自動工作完成。司機操作大車慢速前行，使集電小車由引導軌進入軌道，集電器碳刷由喇叭口進入滑觸線。繼續(xù)前行到換電區(qū)，大車自動停止，“換電區(qū)指示”燈亮，司機將“油龍/電龍”開關選擇在“電龍”位置，“電龍指示”燈亮，柴油機遠程熄火，完成由柴電轉(zhuǎn)換為市電供電，EＲTG 接著以市電為動力，進行正常吊箱作業(yè)。

6 結(jié)語

EＲTG“油改電”整體項目改造完成后，采用市電作業(yè)的 EＲTG 可完全消除二氧化硫、氮氧化物、懸浮粒子的排放及發(fā)動機的噪聲，減排效果明顯; 發(fā)動機故障大幅減少，發(fā)動機維修費用可節(jié)省 50% 左右，大大降低了維修成本。根據(jù)廈門國際貨柜碼頭有限公司每月生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，EＲTG“油改電”項目2017 年度累計節(jié)能 1 640．34 t 標準煤，節(jié)約成本 532萬余元。使用集電自動化控制系統(tǒng)的 EＲTG 可獲得較高的節(jié)能環(huán)保效應及經(jīng)濟收益，適應“綠色港口”

的發(fā)展要求。